VMAX VX2 Pro im Test: Starker Motor, schwache Bremse?

Ein Testportal feiert das Bremssystem des VMAX VX2 Pro als „wirklich ausgeklügelt“ mit kurzen, zuverlässigen Bremswegen. Im eScooter-Forum berichten dagegen mehrere Nutzer von einer zu schwachen oder ruppig eingestellten Bremse, teils sogar von einem Kaufwiderruf deswegen. Dieser Widerspruch zwischen professionellem Test und Alltagserfahrung ist der interessanteste Punkt in den neun Quellen, die wir für diesen Artikel ausgewertet haben.

VMAX positioniert den VX2 Pro als Premium-Modell für die Dauernutzung, mit 500-Watt-Motor und wahlweise bis zu 60 Kilometern Reichweite. Wir zeigen, wo der Scooter überzeugt und wo sich die Meinungen zwischen Profi-Test und Forum spürbar unterscheiden.

Kurzfassung für Eilige

Der VX2 Pro punktet mit hoher Fahrstabilität, kräftigem Motor und ordentlicher Reichweite – laut einem Test lagen die Herstellerangaben nah an der Praxis. Kritisch berichten mehrere Nutzer im eScooter-Forum von einem uneinheitlichen Bremsverhalten, während ein professioneller Test das Bremssystem gerade als Stärke hervorhebt.

Verarbeitung und erster Eindruck

Wattmoves.de beschreibt den Aufbau als unkompliziert: Scooter aus der Verpackung nehmen, auf den Ständer stellen, Lenkerstange hochklappen bis der Mechanismus einrastet, Verbindungskabel stecken, vier Schrauben fixieren – fertig. Der Gesamteindruck wird als extrem stabil und sehr gut verarbeitet beschrieben. Scootervergleich.net hebt zusätzlich die verbesserte, besser wiederverwendbare Verpackung gegenüber dem Vorgängermodell hervor, kritisiert aber weiterhin den hohen Styropor-Anteil im Vergleich zu Wettbewerbern mit recycelbarer Kartonage.

Auffälligstes optisches Update gegenüber dem VX2-Vorgänger sind die neu integrierten Blinker in Lenker und Heck. e-roller.com lobt die gesamte Ausstattungslinie als hochwertig – VMAX übertrage hier Technik aus den eigenen Oberklasse-Modellen bis 2.000 Euro auch auf die günstigeren VX2-Varianten.

Fahrverhalten und Bremsen: die widersprüchlichste Kategorie

Beim Fahrgefühl sind sich die Quellen einig: sicher, reaktionsschnell, mit spürbarem Unterschied zwischen Eco- und Sportmodus. e-roller.com bescheinigt dem VX2 Pro mit bis zu 1.200 Watt Spitzenleistung und einer Steigfähigkeit von bis zu 28 Prozent überdurchschnittliche Fahrleistungen, die gleichteure Modelle von Ninebot und Xiaomi hinter sich lassen.

Bei den Bremsen klafft eine deutliche Lücke zwischen professionellem Test und Nutzererfahrung. Wattmoves.de beschreibt das Zusammenspiel aus mechanischer Trommelbremse vorne und elektronischer Rekuperationsbremse hinten als kontrolliert, kraftvoll und ohne Blockierneigung. Im eScooter-Forum dagegen berichten mehrere Nutzer von einer bei hohem Fahrergewicht spürbar schwächeren Bremse sowie von einem ruppigen, schwer dosierbaren Ansprechverhalten – in einem dokumentierten Fall führte das sogar zu einem Kaufwiderruf. Andere Forennutzer widersprechen dem wiederum ausdrücklich und beschreiben die Bremse als angemessen dosierbar mit kurzen Bremswegen. Ein Forenmitglied ordnet den Widerspruch selbst ein: VMAX habe schlicht deutlich mehr Scooter verkauft als kleinere Marken, weshalb sich auch mehr negative Einzelfälle in Foren häufen, ohne dass das zwingend ein repräsentatives Bild ergibt.

Reichweite und Akku

e-roller.com hat die Herstellerangabe von 60 Kilometern im eigenen Praxistest überprüft und kam auf real 56 Kilometer – nach eigener Einschätzung eine der ehrlicheren Angaben im Marktvergleich. Wattmoves.de testete die Variante mit 45 Kilometern Herstellerangabe und bestätigt den insgesamt positiven Ersteindruck, ohne die Reichweite im Detail zu quantifizieren. Wie bei jedem E-Scooter gilt: Bei hohem Fahrergewicht und vielen Steigungen reduziert sich der reale Wert entsprechend.

Zuladung und Belastbarkeit

Ein Diskussionspunkt aus dem eScooter-Forum betrifft die zulässige Zuladung. Offiziell gibt die deutsche Betriebserlaubnis eine maximale Zuladung von rund 102,5 Kilogramm an, was mehrere Nutzer als zu knapp bemessenes „Zulassungs-Versehen“ bezeichnen. In der Praxis berichten Fahrer mit deutlich über 100 Kilogramm Körpergewicht von guter Stabilität und Steigfähigkeit auch jenseits der offiziellen Grenze – mit dem Hinweis, dass sich bei höherem Gewicht der Bremsweg entsprechend verlängert.

Preis-Leistung

e-roller.com führt VMAX in mehrjährigen Vergleichstests wiederholt als Testsieger, teils vor etablierten Marken wie Xiaomi und Ninebot, und hebt zusätzlich den als exzellent beschriebenen Kundenservice nach dem Kauf hervor. Diese Einschätzung deckt sich mit den positiveren Stimmen aus dem eScooter-Forum, während die kritischeren Bremse-Erfahrungen zur Vorsicht raten, insbesondere bei hohem Fahrergewicht.

Unser Fazit

Der VMAX VX2 Pro ist ein leistungsstarker, gut ausgestatteter E-Scooter mit einer der ehrlicheren Reichweitenangaben am Markt. Bei den Bremsen sollten Interessenten die unterschiedlichen Erfahrungsberichte im Hinterkopf behalten: Während professionelle Tests das System loben, gibt es im Forum wiederkehrende Berichte über ein gewöhnungsbedürftiges bis unzuverlässiges Ansprechverhalten, vor allem bei höherem Körpergewicht. Eine Probefahrt oder zumindest ein genauer Blick auf aktuelle Nutzerbewertungen vor dem Kauf ist deshalb empfehlenswert.

Wie seht ihr das?

Habt ihr selbst Erfahrungen mit der Bremse des VX2 Pro gemacht – deckt sich das eher mit dem positiven Testbericht oder den kritischeren Forenstimmen? Und wie wichtig ist euch die höhere Zuladung im Vergleich zur offiziellen Zulassungsgrenze?